Сегодня, страны участницы космических программ очень тщательно считают деньги и заранее продумывают перспективы. Нужно заметить, что прекрасную окупаемость показали навигационные, телекоммуникационные и прочие виды спутников. Но есть и второй вопрос, это пилотируемая космонавтика. Учёные думают над тем куда летать, а финансисты подсчитывают по карману ли это нам.
Первый вопрос, который непременно следует решить, это вопрос того на чём всё таки летать в космос. Гонка между СССР и США показала, что советский вариант и дешевле и безопаснее. По советской схеме космонавтов на орбиту доставляла ракета, а на землю экипаж возвращался в капсуле. Это было выгоднее варианта американцев примерно в 7-8 раз. О безопасности можно судить по количеству погибших астронавтов. Шаттлы повинны в смерти 14 астронавтов, на «Союзах» погибло четверо. После этого ученые пришли к выводу, что следующее поколение кораблей не будет многоразовым, по крайней мере не полностью. Капсулу для спуска предположительно можно будет поднимать на орбиту несколько раз.
Второй вопрос, который ставят перед собой страны участницы космических проектов, это зачем летать? Если не брать во внимание романтику и философию, связанную с не преодолимым желанием человека познать край Вселенной. То всё просто, космические проекты очень сильно развивают технологические проекты страны.
И последнее, то, что касается МКС. Вес этой Международной космической станции равен 420-ти тоннам, столько же весит состав из восьми пассажирских вагонов. Сама эта станция уже давно в прошлом. Та научная работа, которая проводится на МКС. выполнялась ещё на «Мире». Главной целью перебивания на МКС есть опыт по сборке и эксплуатации на орбите конструкций, которые были бы сходны с марсианским кораблём. Эти опыты интересны в первую очередь штатам.